清晨六点市政隧道施工市地设现，城市还没有完全苏醒，中山路围挡内的工地上已传来机械轰鸣。一台直径6.4米的盾构机正以每天12米的速度向南掘进，目标是在三个月后穿越这条繁忙主干道下方。
我市首条综合管廊隧道施工现场。也是市政隧道怎么施工的这个问题最直观的答案是现代隧道施工已经就是靠巨型盾构机在地下悄然推进呢？在项目部监控大屏上了，盾构机刀盘扭矩、推进速度、注浆压力等参数实时跳动。现场技术员老周盯着屏幕，突然按下通话键，“土压波动偏大的访城，增加5%的泡沫注入”这不是小题大做是地下十米处，隧道顶部上方正是每日车流不断的柏油路，稍有不慎就可能引发路面沉降。市政隧道怎么施工的呢？最重点是对精度的严苛把控。盾构机每推进一环。
就同步拼装六块预制管片，形成一个坚固的混凝土环。老周说，整个过程就像拼巨大的乐高，误差必须控制在毫米级了，下空不然地铁隧道渗漏水、路面塌陷的风险就会随之而来。再往南走两百米，一处明挖段施工区又是另一番景象。
工人们正绑扎密集的钢筋笼，为马上浇筑的隧道主体做准备。这里采用的工艺叫作“明挖顺作法”，先开挖基坑，再自下而上浇筑结构的，最后回填恢复路面。与盾构法相比。方式造价更低、工期更短，前提是施工地段有足够的场地条件。城市核心区内寸土寸金间建，地下管线密布，燃气、供水、通信电缆互相交叠的。项目部前期光是管线迁改就花了一个多月，施工中还得用地下连续墙把基坑四周牢牢封闭起来，防止塌方和渗流。
有经验的工程师告诉我，在闹市区修隧道，三分在技术，七分在协调，这话一点不假的。噪音和震动是周边居民最关心的话题。在居民楼距离施工区仅8米的段面，项目部特意采用了低噪切割机和减震隔音帘，夜间十点后停止高噪音作业，改用静力压桩。
我去现场时，正赶上质检员用声级计读数是“57.3分贝，达标”围挡外的早点摊主老李对这隧道施工倒是见怪不怪，他笑着跟我说，“吵是吵了点，看他们天天监测、洒水降尘的，还挺专业。以后这地下，要是能走缆线走雨水，地上不再‘开拉链’，也算好事”来自普通市民的反馈，恰恰折射出市政隧道施工背后的社会价值是地下空间被有效利用。地面交通和城市景观得以保留。东北角的盾构始发井还有西南角的出洞口，整条隧道长约1.6公里了。预计明年初夏贯通。到那时，电力、通信、给排水等六类管线将全部迁入这条地下通道。
回望整个施工过程的，市政隧道怎么施工的呢？答案既有硬核的设备与工艺，也有精细的管理与沟通。城市地下的每一次掘进，其实都在改写地面上的生活质感。
